Outdoor
Fashion
Life-Style
Food

Latest Stories

Thêm bằng chứng Trung Quốc tàn phá nặng nề Biển Đông

Các hình ảnh vệ tinh, video, báo cáo và trang web thương mại cho thấy ngư dân Trung Quốc đang tàn phá tài nguyên Biển Đông.

Trong bài viết vừa đăng trên tạp chí Diplomat (Nhật Bản), Victor Robert Lee cho biết, trong giai đoạn Bắc Kinh đẩy nhanh việc xây dựng các căn cứ quân sự trên những đảo nhân tạo thuộc quần đảo Trường Sa, ngư dân Đàm Môn đã tận thu loài sò khổng lồ trên quy mô công nghiệp. Những ngư dân này đi hơn 1.000km từ cảng Đàm Môn đến các bãi cạn, rạn san hô ở Trường Sa để khai thác loài sò khổng lồ có vỏ dài tới hơn 1m, nặng hơn 200kg, sống hơn 100 năm, báo Tiền phong dẫn lại  thông tin.

Nhiều nhà bình luận từng lên án hoạt động này, cho rằng ngư dân Đàm Môn đang khai thác sò khổng lồ ở biển Đông nhằm khẳng định tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc. Trong khi đó, chưa có ảnh vệ tinh nào cho thấy ngư dân Việt Nam hay Philippines dùng cách chặt phá san hô như ngư dân Đàm Môn để khai thác hải sản, tác giả Victor viết.
Ảnh cận cảnh cho thấy các rạn san hô ở đá Subi, Chữ Thập và Vành Khăn thuộc quần đảo Trường Sa bị chặt phá để khai thác sò khổng lồ trước khi Trung Quốc cải tạo trái phép thành đảo nhân tạo. Ảnh: Victor Robert Lee & DigitalGlobe
Trong khi đó, phóng viên Rupert Wingfield-Hayes của BBC cho biết, ông đã quan sát ngư dân Đàm Môn đánh bắt sò khổng lồ trên một rạn san hô chỉ cách đảo Thị Tứ chưa đầy 1 dặm. Những ảnh vệ tinh sắp xếp theo trình tự thời gian cho thấy các rạn san hô ở đảo Thị Tứ bị chặt phá trong năm 2013 và 2014, tạo nên một vết sẹo khổng lồ vào cuối năm 2015. Một ảnh vệ tinh khác cho thấy một khu vực rộng 1,36 km2 bị tàn phá. Quy mô tàn phá tương tự tại hơn chục rạn san hô khác cho thấy một diện tích san hô rất lớn đã bị Trung Quốc chôn vùi ở đá Chữ Thập, Subi và Vành Khăn.

Sàn thương mại điện tử Alibaba của Trung Quốc giới thiệu hai chục website bán các loại sản phẩm từ vỏ sò khổng lồ được làm ở Đàm Môn, từ vòng tay, vòng cổ, đến cặp vỏ sò nguyên vẹn hay tác phẩm chạm trổ cầu kỳ có giá lên đến 38.000 nhân dân tệ (khoảng 130 triệu đồng). Danh sách của Alibaba còn ghi rõ những sản phẩm này được làm từ những con sò khổng lồ khai thác từ bãi cạn Scarborough. Một công ty trưng ảnh 4 ngư dân Đàm Môn đứng trên bến tàu, cạnh một đống sò khổng lồ, và chú thích rằng họ đã trở về an toàn sau khi bị lực lượng chức năng Philippines truy đuổi khi khai thác ở bãi Scarborough (trước khi Trung Quốc chiếm quyền kiểm soát khu vực này).

Giới quan sát ghi nhận, khoảng 3 năm trước, chính quyền Trung Quốc khuyến khích sự phát triển của ngành công nghiệp khai thác sò khổng lồ ở Đàm Môn, cho dù đây là hoạt động bất hợp pháp, nhằm phát triển kinh tế của cái gọi là “thành phố Tam Sa” mà Trung Quốc tự tuyên bố trên biển Đông.
Phóng viên Rupert Wingfield-Hayes cũng ghi nhận những chiếc thuyền của ngư dân Trung Quốc không chỉ xả thải xuống môi trường biển, khiến các rạn san hô quý giá ở đây bị tàn phá mà còn đánh bắt loài rủa biển lớn có đường kính mai lên tới 1m. Đây là loài rùa biển có trong sách đỏ, và hành vi của các ngư dân Trung Quốc đang tàn phá sự đa dạng sinh học ở vùng biển giàu trữ lượng tài nguyên này.

Foreign Policy hồi tháng 5/2015) cho biết, khu vực quần đảo Trường Sa là một trong những nơi tập trung nhiều san hô nhất Đông Nam Á, với 571 loài khác nhau. Rừng san hô lại là nhà của vô số loài cá. Thế nhưng, vùng biển gần khu vực xây đảo của Trung Quốc bây giờ chỉ còn trơ trọi “đất chết” - theo Jay L. Batongbacal, Giám đốc Viện Nghiên cứu Philippines chuyên về Luật Biển và Hàng hải.
Trong báo cáo khảo sát công bố trên chuyên san Nature, hai nhà khoa học Ransom Myers và Boris Worm thuộc Đại học Dalhousie (Halifax, Canada) cho biết, vài chủng loại cá phổ biến tại Biển Đông đã giảm 90% kể từ khi công nghiệp đánh bắt cá Trung Quốc bùng nổ.

Cụ thể, nửa thế kỷ qua, việc khai thác quá mức nguồn tài nguyên cá đã xóa sổ 9/10 loài cá săn mồi lớn. Báo cáo của Ransom Myers và Boris Worm lần đầu tiên cho thấy sự tụt giảm số lượng các loài cá săn mồi, khắp Thái Bình Dương, từ duyên hải ven bờ đến biển sâu. Trong vài trường hợp, sự biến mất loài cá nào đó dẫn đến nhiều tác hại môi trường biển. Sự tuyệt tích của cá tuyết đã trở thành ân huệ cho tôm và nhím biển (mồi ngon của cá tuyết). Trong khi đó, nhím biển là chuyên gia tàn phá môi trường, biến nhiều vùng thành “vùng chết” - có nghĩa môi trường biển hoàn toàn bị thiệt hại.
An Nhiên (Tổng hợp)

Toan tính hiểm của Trung Quốc điều tàu "quái vật" ra Biển Đông

Tàu "quái vật" của TQ được loan tin sẽ ra Biển Đông chính là Hải cảnh 3901, lớn gấp ba lần tàu tuần duyên khủng của Mỹ.

Có thể so với với tàu phòng vệ bờ biển không phá băng lớn nhất của Mỹ hiện nay là tàu tuần duyên lớp Legend, với trọng lượng rẽ nước chỉ 4.500 tấn khi mang đầy đủ trang bị.

Trong khi đó, tàu Hải cảnh 3901 "quái vật" nặng tới 12.000 tấn, thậm chí lên tới 15.000 tấn khi lắp đặt toàn bộ hệ thống trang bị. Tức gấp ba lần tàu tuần duyên của Mỹ, thậm chí lớn hơn cả tàu tuần dương mang tên lửa lớp Ticonderoga của Mỹ tới 50%.

Tàu Hải cảnh 3901

Giới phân tích cho rằng, tin tức TQ sẽ điều tàu quái vật này ra Biển Đông lần nữa khẳng định tham vọng vượt ra ngoài lãnh thổ của TQ
.
Những chiếc tàu “quái vật” này là một phần trong kế hoạch đẩy mạnh đóng tàu của hải cảnh TQ.
Việc này diễn ra trong lúc căng thẳng ở Biển Đông tăng cao, đặc biệt là TQ ngày càng tỏ ra ngang ngược trong những yêu sách chủ quyền ở vùng biển này.

Các chuyên gia cho hay, nước này muốn nhanh chóng mở rộng đội tàu bảo vệ bờ biển trong một phần kế hoạch củng cố sức mạnh của hải quân.


"Quái vật" 3901 có cả bãi đáp trực thăng, cùng nhà chứa máy bay có khả năng phục vụ trực thăng vận tải hạng nặng - những loại trực thăng có thể vận chuyển rất nhiều nhân sự cùng các thiết bị nhanh chóng mà không cần cập cảng.

Hai trong số các tàu "quái vật" ra đời ở xưởng đóng tàu Giang Nam tại Thượng Hải. Một - tàu hải cảnh 2091 - đã được đưa đến Hoa Đông - nơi TQ có tranh chấp lãnh thổ với Nhật.
Sự tồn tại của hai con tàu tuần tra lớp Shikishima (Nhật) với trọng lượng rẽ nước 9.000 tấn có thể là nguyên nhân để TQ hợp lý hóa chế tạo cặp tàu quái vật.

Có rất nhiều điểm tương đồng trong thiết kế giữa tàu "quái vật" của TQ với tàu lớp Shikishima của Nhật chịu trách nhiệm tuần tra vùng biển quanh quần đảo Senkaku/Điếu Ngư.


Việc điều động một trong số tàu "quái vật" siêu lớn là cách để TQ củng cố và thực hiện toan tính quyết tâm giành quyền kiểm soát các lộ trình hàng hải chiến lược cũng như những ngư trường phong phú ở Biển Đông.

Tàu hải cảnh - không phải là tàu hải quân được vũ trang - là cách để TQ nói với thế giới rằng, họ đơn giản chỉ là thực thi luật pháp trong vùng ranh giới hợp pháp - dù biên giới ấy không được ai công nhận.

Và sự xuất hiện của các siêu tàu mới giúp TQ duy trì hiện diện hàng hải ở những khu vực cách rất xa đất liền nước này.

Những siêu tàu mới có thể hoạt động nhiều tuần trên biển mà không cần tiếp tế. Kích thước và khả năng của chúng cho phép đảm bảo vận hành độc lập lâu hơn mọi tàu tuần tra khác.

Nó là dấu hiệu cho thấy, TQ sẽ không dừng bước trên con đường khẳng định uy quyền hàng hải của họ.
Thái An (Theo foxtrotalpha)

Lý do TQ tăng hoạt động ở Biển Đông từ đầu năm

Trao đổi với chúng tôi, ông Murray Hiebert, chuyên gia CSIS (Mỹ), lý giải việc Trung Quốc quyết định bay thử nghiệm ở đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam.
Đường băng do Trung Quốc xây trái phép trên đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Ảnh: CSIS
- Trong Thông điệp Liên bang vừa qua, Tổng thống Barack Obama đã nhấn mạnh cam kết của nước Mỹ đối với cuộc chiến chống IS. Vậy ông có cho rằng Biển Đông sẽ tiếp tục là một ưu tiên đối với Washington?

- Biển Đông sẽ vẫn là một ưu tiên trong chính sách đối ngoại của Mỹ. Đây là một vấn đề an ninh then chốt, về tự do hàng hải ở tuyến đường thương mại trên biển quan trọng này, về việc làm giảm căng thẳng giữa Trung Quốc và các bên liên quan trong tranh chấp ở Biển Đông.

Tổng thống Obama không thể trình bày tất cả chỉ trong khuôn khổ một bài phát biểu, khi mà ông phải đề cập đến hàng loạt các vấn đề khác nhau của nước Mỹ. Tôi nghĩ chúng ta có thể tin rằng Biển Đông vẫn là một trong những ưu tiên cao của Washington. Ông Obama cũng đã đề cập đến tình hình Biển Đông với phía Trung Quốc, trao đổi trực tiếp với Chủ tịch Tập Cận Bình hồi tháng 9/2015 khi ông ấy có chuyến thăm chính thức đến Mỹ. Khi đó, tổng thống đã yêu cầu Trung Quốc không quân sự hóa tình hình Biển Đông.
Ông Murray Hiebert là phó giám đốc Chương trình Nghiên cứu Đông Nam Á tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), Mỹ

. Ảnh: Le Media
 Theo ông, vì sao Trung Quốc lại muốn đẩy nhanh thời điểm thử nghiệm các chuyến bay đến đảo đá Chữ Thập trong giai đoạn này?

- Bắc Kinh đã có những bước chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi hành động như vậy. Trung Quốc đã vạch ra lịch trình cho các hoạt động thử nghiệm, và họ sẽ xúc tiến theo kế hoạch ấy.

Theo tôi, phía Trung Quốc muốn việc thử nghiệm diễn ra càng sớm càng tốt, và họ đã làm như vậy ngay từ những ngày đầu của năm 2016. Họ không muốn để sự việc diễn ra trễ hơn, vào những tháng cuối năm 2016, vì Trung Quốc không muốn trở thành vấn đề và tâm điểm chỉ trích của các ứng viên tranh cử tổng thống Mỹ.

Cũng cần lưu ý rằng, Trung Quốc luôn tiến hành những hành động tham vọng của họ vào các tháng đầu năm. Nguyên nhân do càng về cuối năm thì điều kiện thời tiết sẽ không thuận lợi, trời thường hay có bão tố, mưa giông.

Khoảng thời gian giữa năm cũng không phải thời điểm thích hợp, do rất nhiều hội nghị quốc tế quan trọng diễn ra vào thời gian này. Diễn đàn Khu vực (ARF) sẽ diễn ra vào tháng 7 năm nay tại Lào. Hội nghị Cấp cao Đông Á (EAS) sẽ được tổ chức vào tháng 9, rồi lại đến hội nghị APEC. Trung Quốc hiển nhiên không muốn các hành động của họ bị đưa ra làm trọng tâm bàn bạc của các nước.
Vì những lý do trên, Trung Quốc phải hành động thật sớm. Bắc Kinh cũng hy vọng rằng, sau khi nhiều tháng trôi qua, mọi người sẽ bớt sự quan tâm hơn so với nếu tiến hành thử nghiệm các chuyến bay ở những khoảng thời gian còn lại trong năm.

- Ông nhận định thế nào về khả năng Trung Quốc sẽ triển khai máy bay quân sự ra đảo nhân tạo? Liệu họ có hành động trước khi tòa án quốc tế ra phán quyết về vụ kiện của Philippines?

- Tôi chưa thể đưa ra nhận định về vấn đề này. Chủ tịch Tập Cận Bình đã nói với Tổng thống Obama hồi năm ngoái rằng Trung Quốc sẽ không quân sự hoá các đảo nhân tạo. Tuy nhiên, theo quan sát của tôi, chưa quan chức nào, bao gồm ông Tập, đã lặp lại tuyên bố này trong những tháng sau đó. 
Tôi không biết chắc Bắc Kinh đang toan tính điều gì, nhưng tôi cũng sẽ không ngạc nhiên nếu họ triển khai máy bay quân sự ra đảo nhân tạo trong vài tháng tới. Khi đó, họ sẽ viện cớ rằng hành động này nhằm phục vụ các mục đích nhân đạo, cứu hộ thiên tai… Điều rõ ràng là Trung Quốc đã vạch ra một kế hoạch tham vọng.

- Các cường quốc sẽ phản ứng như thế nào nếu Trung Quốc thực sự triển khai máy bay quân sự ra đảo nhân tạo?

- Việc đưa ra phản ứng phải hết sức thận trọng. Không nước nào muốn chiến tranh hay đụng độ xảy ra. Trước mắt, các cường quốc sẽ tiếp tục chỉ trích, gây áp lực. Hiện tại Mỹ sẽ không phản ứng về mặt quân sự vì không muốn vấp phải rủi ro dẫn đến một xung đột lớn. Thay vào đó, các quốc gia sẽ tiếp tục kêu gọi Trung Quốc ngưng các hoạt động khiêu khích và tuân thủ vai trò của một nước lớn mà họ thể hiện. Trung Quốc tham gia rất nhiều tổ chức quốc tế như WTO, các sự kiện quan trọng như Hội nghị chống biến đổi khí hậu Paris cuối năm ngoái; sáng lập Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB).

Nhiều người kỳ vọng Trung Quốc sẽ tuân thủ các luật lệ trên biển, cũng như tuân thủ luật lệ ở các tổ chức mà Trung Quốc tham gia. Nếu anh không chơi đúng luật, sẽ không nước nào tôn trọng anh. Nếu Trung Quốc muốn các nước thân thiện với họ, Trung Quốc cần chứng tỏ sự thiện chí của mình trước tiên.

Tối 8/1, trao đổi với chúng tôi, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh khẳng định, Trung Quốc đang uy hiếp nghiêm trọng an toàn bay tại vùng bay Hồ Chí Minh. 
Cục Hàng không Việt Nam đã gửi thông báo tới Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) về việc liên tiếp có máy bay uy hiếp an toàn bay vùng thông báo bay Hồ Chí Minh.

Cụ thể, ngày 1-8/1 Trung Quốc đã thực hiện 46 chuyến bay vào vùng thông báo bay Hồ Chí Minh (FIR Hồ Chí Minh) để tới đảo đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa, Việt Nam. Riêng sáng 8/1, có 4 chuyến bay vào và ra FIR Hồ Chí Minh.

Phản ứng trước việc Trung Quốc đáp máy bay xuống đá Chữ Thập vào các ngày 2 và 6/1, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình phản đối hành động của Bắc Kinh xâm phạm nghiêm trọng chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Trường Sa.

"Một lần nữa Việt Nam mạnh mẽ phản đối hành động nêu trên của Trung Quốc. Đây là hành động xâm phạm một cách nghiêm trọng chủ quyền của Việt Nam, đe dọa hòa bình, ổn định trong khu vực; đe dọa an ninh, an toàn, tự do hàng hải và hàng không ở Biển Đông", người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Hải Bình tuyên bố hôm 7/1.

Việt Nam yêu cầu ICAO sửa bản đồ về đá Chữ Thập

ộ Ngoại giao hôm nay cho biết đã có công thư gửi ICAO đề nghị chỉnh sửa lại bản đồ hàng không về FIR Tam Á trong đó có ghi "Sân bay Vĩnh Thử" và "thành phố Tam Sa – Trung Quốc".
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình. Ảnh: TTXVN
Trả lời câu hỏi của phóng viên đề nghị cho biết phản ứng của Việt Nam trước việc trang mạng chính thức của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đăng bản đồ hàng không về FIR Tam Á trong đó có ghi dòng chữ tiếng Trung “thành phố Tam Sa – Trung Quốc" và có biểu tượng sân bay trên bãi đá Chữ Thập với dòng chữ tiếng Anh "Sân bay Vĩnh Thử  - Tam Sa", người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình ngày 15/1 nhấn mạnh:

"Việt Nam có chủ quyền không thể tranh cãi đối với quần đảo Trường Sa cũng như quần đảo Hoàng Sa. Việt Nam đã nhiều lần phát biểu phản đối việc Trung Quốc thiết lập cái gọi là 'thành phố Tam Sa', xây dựng các đảo nhân tạo ở Trường Sa, sân bay trên các đảo này… Các hành động này của Trung Quốc đã vi phạm chủ quyền của Việt Nam đối với 2 quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa và các quyền hợp pháp khác của Việt Nam ở Biển Đông".

Liên quan đến các bản đồ về FIR Tam Á đăng trên mạng của ICAO, các cơ quan chức năng của Việt Nam đã có công thư gửi ICAO khẳng định rõ chủ quyền của Việt Nam, lưu ý việc Trung Quốc mở đường bay ra đá Chữ Thập đã vi phạm các quy định của ICAO về an toàn hàng không. Việt Nam quan ngại sâu sắc trước những sự việc này; đồng thời đề nghị ICAO chỉnh sửa lại bản đồ hàng không về FIR Tam Á cho phù hợp, người phát ngôn Lê Hải Bình nói thêm.

Từ đầu năm, máy bay Trung Quốc nhiều lần hạ cánh xuống đường băng phi pháp trên đá Chữ Thập, thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam bất chấp sự phản đối của Việt Nam và nhiều quốc gia. Các máy bay của nước này cũng đi vào vùng thông báo bay Hồ Chí Minh (FIR Hồ Chí Minh) để tới đảo đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa, Việt Nam mà không hề thông báo cho phía Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam ngày 6 và ngày 8/1 đã có thư gửi Văn phòng đại diện khu vực châu Á - Thái Bình Dương của ICAO tại Bangkok, đề nghị ICAO phải có biện pháp để các quốc gia không thực hiện những hoạt động bay uy hiếp an toàn đến hoạt động hàng không quốc tế.

Cục Hàng không Việt Nam một lần nữa khẳng định hoạt động của tàu bay Trung Quốc đã vi phạm chủ quyền của Việt Nam và vi phạm các quy định, quy tắc an toàn bay theo Công ước Chicago về hàng không dân dụng quốc tế năm 1944 và các Phụ ước có liên quan.

Trong một diễn biến liên quan, ngày 14/1 Liên Hợp Quốc đã cho lưu hành 2 công hàm này như tài liệu chính thức của Đại hội đồng Liên hợp quốc khóa 70.

Theo TTXVN, ngày 7/1, Phái đoàn Thường trực Việt Nam tại Liên hợp quốc đã có công hàm gửi Tổng Thư ký Liên hợp quốc đề nghị cho lưu hành hai công hàm Bộ Ngoại giao Việt Nam đã trao cho phía Trung Quốc ngày 2 và 7/1 phản đối hoạt động bay của Trung Quốc ra đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa, khẳng định rõ hoạt động này vi phạm chủ quyền của Việt Nam, đe dọa hòa bình, ổn định cũng như an toàn, an ninh hàng không trong khu vực Biển Đông.